2 мая 2010. Сравнение супер-пупер легких горных подвесок

Цель обзора - выяснить, что на сегодняшний день (начало мая 2010) может нам предложить рынок в сфере самых легких подвесок для параплана. Из серии "тряпочка+ремешок". Чтоб ни грамма лишнего, компактно, самый минимум.
 

Scorpio



Этот не очень известный французский брэнд предлагает нам "Apex"

Apex
 

Производитель уверяет что многие ею пользуется для слета с Монблана, что очень комфортно бла-бла-бла. Комплектуется либо вариантом "эконом" (простые замки, обычный грудной ремень) либо "покруче" (автоматические замки, два карабина "Newtech", АВS, карбоновый поджопник, доп ремешки типа "незабывай застегнуться").
 

Вес: 1.5 кг для "эконом", 1.7 кг для "покруче"
Цена: 250 евро на сайте производителя
Вердикт: мне не нравится плоская сидушка - мешает разбегаться. Тяжеловата. Дороговата. Отставить.
 

Kortel Design

Этот известный и модный брэнд радует аж тремя подвесками из интересующего нас класса!
 

Kruyer

Kruyer
 

Данная подвеска - это небольшая революция :)
 

Конструкторы снабдили ее вставками жесткости. Если нужна легкость - вынимаете эти вставки и получаете легкость. Если все же решили лететь дальше и комфортнее - вставляетете жесткости и получаете комфорт. Мне очень нравится работы данной фирмы, и Kruyer в этом плане не подвел. Сущствует в двух размерах (!) - до 180 см и после. Опции - "SaK", рюкзак с эйрбегом, внешний контейнер для запаски. Соответствует стандартам EN1651 и EN12491 (если бы я знал, что это такое...)
 

Вес: 374 г без панелей и 502 г с панелями для размера М, 448 г и 592 г соответственно для L
Цена: хз
Вердикт: Всем хороша, чертовка, буквально всем. Но есть подозрение что за брэнд надо будет платить диковатые деньги, кроме того отдельно эйрбэга, без рюкзака вроде бы непредусмотренно. Вещь для эстетов.
 

Kairn

Kairn
 

Эта модель - уже без чудес со вставками жесткости. Тоже в классе "суперлегких", но она уже скорее не то чтоб супер-пупер легкая. Все же здесь акцент, по сравнению с Kruyer, сделан на комфорте. Вобщем некий компромис, скажем. Также существует в двух размерах: -180 см и +180 см. Сертификация по стандарту EN1651 (я же просил - не спрашивайте что это). Опции - те самые как для Kruyer.
 

Вес: 750 г для размера М, 790 г для L
Цена: хз
Вердикт: Опять, все что делает Kortes Design - это айс. Но данный продукт - все же излишне комфортен. Я бы поэкономил на весе. Вещь для эстетов с нежной попой.
 

Karver

Karver
 

Изначально Karver предназначен для спидрайдинга. Но производитель клянется, что такая подвеска - хоть куда, и для классического парапланеризма вполне подходит. Ради интереса можно и рассмотреть. Что прикольно в этой подвеске - тут нет плечевых ремней!
Может быть и не совсем уютно в первый раз, есть такое подозрение... Спорный конечно вопрос, но производитель придерживается мнения, что плечевые ремни нужны нам примерно как подтяжки для портков - чтоб не спадало перед взлетом. Комфорт спины обеспечивается другими решениями, а если вы страстно желаете висеть головой вниз, то предусмотрен поясной ремень, который можно затянуть. Ну, во всяком случае, интересное решение...
Существует в четырех размерах - до 160 cm - S, от 160cm до 180cm - M, от 180cm до 195cm - L, больше - XL
Подвеска имеет интегрированный задний тандемный карман для запаски.

Вес:

  • Размер S: 1kg
  • Размер M: 1.1kg
  • Размер L: 1.2kg
  • Размер XL: 1.3kg

Цена: хз
Вердикт: Имеет право жить. Для тех, кто имеет желание и спидрайдить и параглайдить, но не имеет возможности купить две подвески. Также для джиков, помешенных на всем новом.

Sup Air

Фирма небезиствестная, радует нас двумя подвесками, которые, если честно, не отличишь с первого взгляда.

Everest

Everest

Ну что сказать... Самый что ни на есть минимум. Существует в размерах S, M, L. Ножные охваты без замков - вступаешь. петли - 22 мм шириной. Однако есть несколько регулировок для положения спины, плечей и ног. Опции включают спидбар и некую соединялку из дайнемы - они идут заместо карабинов. Я как то видел такую - ну хз, думаю останусь все таки при карабинах...

Вес: 330 г
Цена: хз
Вердикт: Для минималистов. Нет айрбега.

Radicale

Radicale

Найдите 10 отличий, что называется... Цвет - да. Цвет, несомненно другой. Но главное - вес. Вес тоже другой. потому что Everest - из легкого дакрона, а данный продукт - из кордуры. Вот где, кажется, собака зарыта. Существует в размерах M и L. Тут уже можно подсоединить айрбег. Как и в предыдущем варианте - может быть тяжело влезть в такую подвеску в пуховке - если я правильно понимаю, грудного замка тут тоже нет. Зато не забудешь застегунть ничего.Остальное - примерно то же самое.

Вес: 600 г
Цена: хз
Вердикт: Для минималистов+.

Lubin

2100 LX Harness

Даже сам не совсем понимаю, что делает эти чешские подвески тут в обзоре. Конструкция - примерно как у Apex от Scorpio. То есть - ни слишком легкие, ни страшно удобные. На сайте инфы - минимум. Ну и что тут скажешь... Да, пусть будет.

Вес: хз, но думается не меньше 1,5 кг
Цена: хз, но должно быть дешевле чем у например Kortel Design. Хотя не факт.
Вердикт: не наше это

AVA sport

Eiger

Что то похожее на Sup Air модели, но это и понятно - Sup Air разработки только ленивые не тырят. Хотя в такой простой конструкции тяжело сохранить какой то секрет - все тут просто и понятно.
 

Eiger
 

Чуть тяжелее чем Sup Air Radicale и два почти 3 раза тяжелее чем Everest. Зато есть куча представителей в РФ и СНГ, а также возможность подсоединения айрбэга Cygnus и переднего контейнера. Система охватов как можно судить из фотографий - также step-in. 3 размера - М для тех кто до 165 см, L для диапазона роста 165-180 см, XL - для 180 см и выше.
 

Вес: 800 г без айрбэга, 1,3 кг с айрбэгом
Цена: хз, спрашивайте дилеров
Вердикт: Вполне. Cygnus на фотке смотрится прикольно, вот если бы еще увидеть какой айрбэг у французов... Хотя эти +200 грамм по сравнению с Radicale - раздражает.
 

Gin Gliders

Yeti (без рюкзака)
 

Yeti
 

Мне нравится философия Джин Глайдерс. Давайте не будем о ней спорить - мне просто нравится то, что они делают, и как они это делают. У меня уже есть Yeti в формате reversible, то есть он выворачивается наизнанку и превращается в рюкзак. На тему таких подвесок я уже писал, хотя понятно, с тех пор многое изменилось на рынке.
Итак, что мы имеем? Один универсальный размер, зато с регулируемыми охватами. Возможность подсоединить запаску и фирменный джиновский айрбеэг. Петли 12 мм. Кольца для спидбара.
 

Вес: 650 г без айрбэга
Цена: хз, спрашивайте дилеров
Вердикт: Хороший, добрый продукт. ИМХО очень разумный компромисс. Некоторых, правда, раздражает наличие замков на ножных охватах, но это личное отношение каждого.
 

Air-Sport

Ultralight Elite 55
 

Ultralight Elite 55
 

Блин, поляки жгут, гады. По фотке - добрая подвеска... Нет бы написать про нее что то путное... Что еще прикольнее - на польской версии сайта не смог найти страницы с подвесками!!! Ну и идите в попу...
 

Вес: хз
Цена: хз
Вердикт: Поляки в своем стиле...
 

Nervures

Expe
 

Ужасно уважаемая в мире суперлегких парапланерных штучек французская фирма Nervures удивила тем, что уже которое время их французский сайт не работает. Ну ладно, переключаемся на английский аналог. Там ничего нового нет - висит тот же Expe, как и пару лет назад. Ничего нового - это не означает "ничего хорошего". Expe давно себя зарекомендовала с лучшей стороны, ее минималистский дизайн вкупе с культурой производства (Nervures остается одной из немногих компаний, которая свои продукты не шьют в юговосточной азии, все еще у себя дома - в Пиренеях) доставляет нам хорошую горную подвесочку.
 

Expe
 

Три размера - S (до 165 см), M-L (165-185 см) и XL (185+ см). Без опций. Я как то переписывался с Manu Bonte несколько лет назад. Предметом дискуссий был необходимость запаски. Тогда он мне сказал - "в горах летаю самым простым крылом, который никогда в попу не попадает, а если и попадет, то легко выпадет обратно в штатный режим. Ну и зачем мне запаска?"
Где то он прав, этот Маню...
 

Вес: S - 295 г, ML -335 г, XL - 350 г
Цена: 210 евро
Вердикт: Просто горная подвеска. Без наворотов. В соответствии с философией Nervures
 

Write a comment (0)

Добавить комментарий